В марте в Бакметрополитен прибудут новые ультрасовременные российские вагоны

ОАО «Метровагонмаш» (город Мытищи, Московская область, Россия), входящее в состав «Трансмашхолдинга» (ТМХ), заключило договор на поставку в Баку двух пятивагонных поездов модели «81-765/766».
В каждом составе - два головныx и три промежуточных моторных вагона. Расчетный срок службы вагонов - 31 год.

Первая поставка запланирована на март, полностью исполнение контракта должно быть завершено в течение 2018 года.
Вагоны серии «81-765/766» завод выпускает с начала 2017 г. для Московского метрополитена под брендом «Москва». Баку стал вторым после столицы России городом в мире, метрополитен которого будет эксплуатировать эти ультрасовременные вагоны.


Вагоны изготовленны из нержавеющей стали, оснащены по последнему слову техники и отвечают всем современным требованиям. Кроме того, благодаря применению новейших технологий они при движении потребляют на 30% меньше электроэнергии, имеют сквозной проход и более широкие дверные проемы, а также новую систему светового оповещения открытия и закрытия дверей.
Поезда серии «Москва» отличаются применением целого ряда инноваций. Для нового поколения вагонов метро разработаны колеса низконапряженной конструкции с шумопоглотителями. Их применение позволяет снизить уровень внешнего шума, создаваемого поездом при движении. В конструкции использован новый современный асинхронный тяговый привод, который сокращает расходы на эксплуатацию на 40%. Применены сцепные устройства, включающие в себя элементы системы пассивной безопасности.
Обеспечивается надежная, экологичная, шумо- и теплоизоляция вагонов. Сконструированы двери с электрическим приводом и увеличенной до 1400 мм шириной дверного проема (вместо 1250 мм в вагонах предыдущей модели). Механизм прислонно-сдвижных дверей исключает случайное зажатие пассажиров. Поручней в салоне теперь стало больше на 30%, они имеют специальное «теплое» покрытие, которое увеличивает износостойкость. Разработана новая конструкция пола на основе композиционной пробковой панели с замком, которая позволяет снизить на 40% массу пола вагона.
Сидения в вагонах могут складываться для освобождения дополнительного пространства. В пассажирских салонах используются системы кондиционирования, вентиляции и обеззараживания воздуха. Воздух распределяется равномерно по составу, затрагивая и межвагонные переходы. В каждом салоне установлены по два монитора с интерактивными возможностями поиска станций, прокладки маршрутов, расчета времени проезда, а также с возможностью трансляции телеканалов.
Современная система видеонаблюдения теперь фиксирует не только лицо обратившегося к машинисту человека, но и обстановку вокруг него. Освещение салонов производится светодиодными светильниками с возможностью смены температуры цвета.